大家好，我是大壮，一名车辆鉴定评估师。
前段时间，受客户委托，检测了一台非常有意思的车，马自达MX-5，这车可能很多人都没见过，因为确实少的可怜，不过呢，经常看电影的朋友应该都不陌生，因为很多汽车类的电影都有他的名字出现。
客户买这台车的目的也很明确，第一是自己确实喜欢，且家里还有一台与之相类似，但是价格却高出几倍的车型，而且稀有程度仅次于买一台布加迪。你们能猜出是什么车吗？第二点，买这台车客户还有一个用处就是给媳妇接送娃上学用。
大概就这么个情况，我和客户认识也有段时间了，之前买车也都是一直找我，对我比较信任，所以这次肯定也是我。早上坐高铁出发，下午两点多到的检测地点。那接下来我们看下车↓
客户找的是个个人车源，09年的马自达MX-5，也是够老了，而且这车还改了不少东西，一会儿检测到的时候我在和大家细说。
09到现在已经16年了，对人来说，可能还没成年，但对大多数车来说，黄土已经埋到胸口了。
绕了一圈，车壳外观没有明显的改动，主要改的是轮子，而且悬架的高度也有调整，略微低趴的造型，不知道你们喜欢这种不？
离近了看，喷漆工艺有些拉跨，另外和大家说一下，这车的喷漆并非为了修复划痕，具体是干什么马上你们就知道了。
漆膜仪将外观漆面整体点一遍，仅是喷漆数值未发现钣金修复数值。其实这个年限的老车，谈漆面数值真的没有太大意义，即便是全车喷漆，又能怎样？
打开机盖，刚才的问题是不是都有答案了，没错，这台车改色了，原车是红色的。
抛去颜色的问题，首先能看到的是机舱有改装，加装了个顶八，我估计底盘也会有类似的稳定加强装置。
离近看一眼，TTCR，一个不太熟悉的品牌，有没有朋友了解这个品牌的改装件怎么样？贵不贵？
机舱检测一个相当重要的项目，就是车架号，一定要好好看，尤其是这种车型，别问我为什么，照做就行。
机舱没有发现明显的事故痕迹，主要的问题是发动机漏油，漏的很严重，稀里哗啦，对于这个，我的建议是能早收拾早收拾，毕竟夏天这个问题大家都能感受到，外加这是一台这么老的车，很多零件线束可能都老化了，不排除自燃的风险。
来到车辆后部，这其实是我万万没想到的。NOS！！！可能有人不知道什么意思，简单的说就是氮气加速。看过速度与激情电影的朋友应该都看过这样的桥段，车内一堆氮气罐，阀门拧开，然后一按按钮，车子欻一下就出去了，那个就是氮气加速。
这个现在已经拆掉了，只是在后备箱里放着，没完全拆下来。但是有一个事实就是这车一定用过氮气加速，所以大概率的发动机肯定也会因此而受到不可逆的损伤，毕竟这玩意冲击太大，一般发动机还真受不了这玩意。
随车工具，一个剪式千斤顶，上边有一些陈年老灰。
车辆后部检查也没有结构性的撞击事故修复痕迹。
另外这里提一嘴，就是之前有人问我车子后围板撞了，然后进行了整形修复，这种算不算事故车。因为我也没看到你车，所以没办法直接回答，但是按照中国汽车流通协会的团体标准，后围板只有切割了才能被定义为事故车。
车子前后都看完了，现在我们来检查车内饰，首先要检查车子是否有水淹痕迹，像这种老车，泡过水的概率还是比较大的。刹车踏板有过更换，应该没换多久，因为上边都没什么磨损。毕竟这车二十万公里了，不可能一点儿磨损没有。
上车，车子的方向盘也换掉了，感觉是在某宝或者小黄鱼买的，应该没多少钱。最主要的是用了这个方向盘，气囊就没有的。如果我们客户买了，这车，我是强烈建议把方向盘换回来的，毕竟是接娃用的。
内饰检测完之后，车主带着就近找了个修理厂，对车子进行了底盘检测。
看这个颜色，应该都知道是哪吧？车子开到举升机上，然后他们的工作人员帮忙把车子升了起来。
车子升起之后，我们先整体看一眼底盘的情况，好像看不太清哈，那我们离近了再看。
这是后悬架，多连杆，但是这所有的连杆都已经换过了，这一点从颜色上就可以辨认出。包括避震器也是一样，都是后换的绞牙减震。看来车主对车台车也没少花心思。
前轮也一样，上支臂换了，下边的应该还是原厂。
底盘检测的主要问题就都呈现在这张图上了，首先第一个，就是托底，这个应该是很难避免的，就是拖得轻重的区别。第二是漏油，从底部观察后，发现发动机与变速箱结合处漏油，大概率就是曲后油封漏油了。
大概就这些内容，因为这台车比较简单，检测也没花太多时间，那么看完了这车的情况之后，大家觉得这车值得买吗？
网上车源不是很多，报价就是十万左右这么个价格，而今天给客户检测这台，因为客户也没买，所以价格就没办法和大家细说了。
大概就这么个情况，如果你也有类似的车辆检测需求，可以后台私信~
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