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从2026华中车展看岚图：高端新能源的“武汉样本”

Sun, 17 May 2026 11:06:28 +0800

泰山X8：用4万订单定义“五座新王”

在岚图展台，最热闹的区域无疑是泰山X8的展示区。这款被称为“五座新王”的车型，自4月22日开启预售以来，仅用13天就斩获了4万辆订单，刷新了高端新能源SUV的预售纪录。“早就关注这款车了，今天终于见到实车，空间比照片里还要大，尤其是后排的零重力座椅，坐上去就不想下来。”在武汉经开区工作的陈先生告诉记者，他和妻子当场就下了订单，准备暑假开着新车去神农架露营。

泰山X8的爆红并非偶然。作为岚图的最新力作，这款车型在多个维度实现了突破：空间上，6.1㎡的超大座舱面积、5.2米的车长，打造出同级领先的宽敞体验；舒适配置上，二排双享零重力座椅、行业首创的揉捏式机械按摩功能、全自动一键成床模式，将车内空间打造成“移动总统套房”；智能科技方面，行业首发鸿蒙座舱5.2、华为双15.6英寸双联屏，配合896线双光路图像级激光雷达+3颗固态补盲激光雷达的华为乾崑智驾ADS 4.0系统，实现智能交互与自动驾驶的双重升级；性能操控上，全系标配三腔空气悬架与EDC魔毯功能，搭配双向16°后轮转向系统，让5.2米的车身拥有5.2米的转弯半径，兼顾大空间与灵活性。

订单数据背后，是高净值用户的认可：50%的订单来自合资豪华品牌置换，60%用户为IT金融从业者、公务员及教师，超90%用户选择高配版本。这不仅印证了泰山X8的产品实力，也说明岚图的品牌定位已经得到了高端市场的认可。

全系发力：构建覆盖全场景的产品矩阵

除了泰山X8，岚图展台的其他车型同样亮点十足。作为高端MPV市场的“三冠王”，岚图梦想家系列凭借宜家宜商的属性持续领跑，4月份销量达7017辆，登顶全品类MPV销量榜首。车展现场展出的梦想家冠军版、2026款梦想家及梦想家山河版本，在智能座舱、驾控性能、主被动安全等方面持续优化，满足商务接待与家庭出行的双重需求。

定位20万级市场的岚图FREE+与岚图知音也吸引了众多年轻消费者的目光。岚图FREE+作为“超好开华系混动SUV”，以高效的动力表现与扎实的底盘调校赢得认可；岚图知音则凭借“满配华系纯电SUV”的优势，在智能交互与续航能力上展现出越级实力，两款车型成为年轻用户的热门选择。

从大五座SUV到高端MPV，从混动车型到纯电车型，岚图已经构建起覆盖全场景的产品矩阵，满足不同用户的需求。这不仅是岚图产品实力的体现，更是其对市场需求精准洞察的结果。

扎根武汉：打造高端新能源的“武汉样本”

“咱武汉造的高端车，武汉人那是蛮认的！”在车展现场，不少武汉市民表达了对岚图的认可。作为诞生于武汉的高端新能源品牌，岚图始终扎根武汉，依托武汉经开区的产业优势，打造高端新能源的“武汉样本”。

目前，岚图在武汉已布局19家门店，覆盖各大核心商圈，未来还将持续拓展，让用户零距离感受武汉“智造”的贴心服务。同时，岚图还积极参与武汉的城市建设，推动新能源汽车产业的发展。在刚刚过去的4月，岚图交付量同比增长51%，交出了高质量增长的答卷。

作为行业中少数拥有“研—产—供—销—服”全价值链自主掌控能力的品牌，岚图汽车始终坚持自主创新，不断提升核心竞争力。成功登陆港股成为“央国企高端新能源汽车第一股”后，岚图获得国际资本市场的关注与赋能，为技术落地与产品迭代提供了坚实支撑。

未来可期：与新时代中坚力量共赴美好生活

未来，岚图汽车将继续以用户需求为核心，持续推出更多高品质的新能源产品，为用户带来高效、安心、舒适的出行体验。同时，岚图还将积极推动新能源汽车产业的发展，为武汉的经济建设贡献力量。

在本届华中车展上，岚图用实力证明了自己作为“央国企高端新能源第一品牌”的地位。而随着泰山X8的正式上市，以及全系车型的持续发力，岚图必将在高端新能源市场取得更加优异的成绩，与新时代中坚力量一起，共赴美好生活。

日本电机巨头尼得科被曝大规模造假

Sat, 16 May 2026 14:51:16 +0800

盖世汽车讯据日经新闻报道，全球最大的精密电机制造商尼得科（Nidec）于5月13日发布声明称，公司发现多起涉嫌产品质量造假的不当行为，此次问题波及电机及其他产品质量管控，包括未经审批擅自更改产品材质、生产工艺与设计方案。该公司称，计划成立由外部专家组成的专项调查委员会调查该问题。

不过公司补充表示：“目前尚未发现会立即影响产品功能及安全的相关问题。”尼得科公司称，已开始主动对接客户，进行情况说明与沟通解释，还将开展全面质量排查，计划于5月13日正式敲定并公布针对此次质量违规事件的处置方案及相关后续安排。

图片来源：尼得科

受上述消息影响，尼得科东京盘中股价最大跌幅达18%。这家曾经备受业界推崇的日本制造企业，近期深陷财务造假风波、灵魂创始人离任等多重困境。

日经新闻5月12日曾报道称，尼得科涉嫌质量违规案例超1,000起，家电电机、汽车零部件等多个业务部门均曝出相关问题。这场风波最初源于尼得科一连串的会计账目差错引发的丑闻，如今已蔓延至生产体系合规性层面。

花旗集团分析师Takayuki Naito表示：“若产品质量造假指控属实，尼得科或将面临成本攀升、营收下滑的双重压力。随着6月份尼得科年度股东大会及证券报告书提交日期临近，若再查出更多调查问题，公司股价大概率将持续承压。”

彭博行业研究资深产业分析师Masahiro Wakasugi在报告中指出，尼得科面临市场份额进一步流失、盈利复苏进程延后的风险。他表示，后续调查结果一旦对尼得科不利，或将产生一次性亏损，给本就谋求复苏的公司增添更大压力。

目前，该电机巨头已被剔除日经225指数及东证股价指数，东京证券交易所更是警告，若公司内部治理无法改善，或将对其启动退市程序。

自去年尼得科意大利、瑞士、中国多家子公司及核心汽车电机逆变器业务曝出多起账务违规事件后，该公司便深陷经营动荡。第三方调查机构披露的尼得科多项违规行为还包括：多年虚增原材料及存货价值、错报报关金额、将政府补助计入营业收入、把人工成本记作固定资产以递延费用等。

彭博新闻社称，此次曝出的质量问题以及此前的会计舞弊乱象，根源在于现年81岁的创始人永守重信塑造的激进企业文化。公司长期以宏大甚至脱离实际的业绩目标施压，高压环境迫使员工只能靠账面亮眼的数据迎合创始人及高管，同时不断掩盖深层隐患，最终酿成如今的大规模丑闻。

受持续丑闻冲击，公司预计将计提2,500亿日元（约合16亿美元）的资产减值，永守重信也被迫卸任领导职务，但其仍是公司最大的个人股东。据悉，永守重信于2024年卸任首席执行官，2024年12月退出董事会，并于今年2月辞去荣誉董事长一职。

今年3月，激进投资机构Oasis Management披露持有尼得科6.74%股份，并呼吁公司推行全面治理改革。

尼得科公司创立于1973年，从一间简陋小屋的小作坊，逐步成长为横跨汽车、电子两大领域的全球龙头企业。2022年接受彭博新闻社采访时，永守重信曾坦言，看着自己一手创办的公司日渐陷入困境，内心倍感煎熬。他表示：“我白手起家缔造了这家企业，尼得科早已如同我身体的一部分。倘若公司最终走向衰败，对我而言无异于身心重创。”永守重信曾直言，若他认为投资者观点有误，宁可置之不理。目前公司股价仅剩五年前的约三分之一，加之董事长离任后留下的管理层真空，尼得科正迎来一场严峻的考验。

全新一代理想L9正式发布：45.98万元起售丨穆杉车话

Sat, 16 May 2026 14:15:47 +0800

新车搭载理想第三代自研增程系统与72.7度5C超充电池，纯电续航420公里，综合续航1650公里，WLTC百公里油耗仅6.3升。底盘方面，全球首发“完全体”线控底盘，涵盖线控转向、后轮转向和EMB线控机械制动，配合800V主动悬架，转弯半径仅5.3米。

智能驾驶层面，全新L9搭载自研马赫M100芯片，单颗算力1280TOPS，两颗总算力2560TOPS，配合马赫VLA模型和4颗激光雷达，实现300米前向感知距离。全车配备11个安全气囊及自适应被动安全系统，夜间AEB触发车速提升至130公里/小时。

座舱内配备29英寸6K一体式超宽全景屏、21英寸4K神奇移动屏，以及全球首个四零重力座椅（前排及二排均为零重力）。音响系统为5440瓦无瑕星环剧院音响，支持5D沉浸式影音体验。

外观方面，车长5255mm，轴距3125mm，采用晶灰镀铬饰条、隐藏式电动踏板及UWB雷达，取消车身传感器开孔。Livis版还提供双色车身、三色星环灯等专属配置。

普罗宇宙工业产品矩阵2.0发布，以全域共生战略构建万亿级产业新生态

Fri, 15 May 2026 14:51:51 +0800

2026年5月12日，以“普罗精工寰宇共生”为主题的普罗宇宙机器人全球合作伙伴大会隆重举办。会上，普罗宇宙机器人重磅发布全球首创高精度融合数采解决方案AcCI、大白机器人智能上下料模组，并正式推出全域共生生态战略，面向全球开启生态伙伴招募，携手共建万亿级工业具身智能产业新生态。来自全球学术研究、渠道集成、智能制造等领域的数百位嘉宾齐聚一堂，共同见证普罗宇宙机器人的技术突破、产品矩阵升级与全球化落地成果。

普罗宇宙机器人全球合作伙伴大会活动现场

硬核新品矩阵亮相，以全栈式布局破解工业柔性智造痛点

普罗宇宙成立16个月以来，凭借对工业场景的极致理解，快速迭代产品，形成了“1+N+”战略布局。普罗宇宙机器人总裁葛巾介绍，1是指1个具身大脑、N代表多款全场景产品，无穷则代表无限生态与全球化布局的发展方向。

普罗宇宙机器人总裁葛巾发表演讲

本次大会上，普罗宇宙机器人集中发布全球首创高精度融合数采解决方案AcCI和大白机器人智能上下料模组，全面补齐工业具身智能“本体—执行—数据—应用”全栈能力，为柔性制造、精密装配、高效上下料等核心场景提供一站式解决方案。

普罗宇宙机器人高精度融合数采解决方案 AcCI

普罗宇宙机器人自研全球首创高精度融合数采解决方案 AcCI，以亚毫米级精度、全模态采集、端到端闭环三大核心优势，补齐物理AI产业规模化落地的 “数据短板”。方案融合 VR、主从控制与摇杆三大技术，支持主从与 UMI 双采集模式，系统性采集力控、扭矩、位姿、触觉、视觉等多维度物理交互数据，打通数据采集、标注、训练至推理纠偏全流程，为模仿学习与模型迭代提供高质量数据支撑。

AcCI的发布，既是普罗宇宙在高精度数采领域的关键技术突破，也是布局全域工业智能生态、助力产业升级的关键一步。推动具身智能走出实验室、落地真实产线，携手生态伙伴重塑行业亚毫米级数据采集标准，为全球制造业智能化转型提供核心动力。

大白机器人・智能上下料模组

同步亮相的大白机器人・智能上下料模组，专为工业智能制造打造，可与流水线、AGV无缝对接，实现全自动上下料作业，以模块化设计助力产线快速智能化升级。该模组具备一键换型、全自动作业、快速部署、实时监控四大优势，兼容多规格 TRAY 盘，适配多品种、小批量生产，高效提升产线节拍，可应用于 3C 电子、半导体封装、医疗器械、汽车等场景，为企业实现降本增效。

产品发布至今，普罗宇宙大白机器人已完成汽车主机厂物料摆盘、家具厂产品组装、电子工厂PCB抓取、食品加工厂酸菜去根、纺织机械厂上下料、农业大闸蟹抓取等的多行业的POC验证。目前，已在长三角、珠三角多个工业集群实现规模化应用，在追觅智能工厂等标杆客户产线稳定运行超一年，场景覆盖能力、作业稳定性与效率提升效果获得充分验证，真正做到懂工业更懂落地。

全域共生生态战略发布，携手伙伴共拓万亿具身智能蓝海

相较于传统工业自动化垂直整合、线性协同的模式，工业具身智能时代正走向相互连接、共同进化的共生生态。

为进一步深化产业链协同、实现产业价值共赢，普罗宇宙机器人正式发布全域共生生态战略。战略以产业筑基、学术赋能、共采共研、生态共赋为核心，构建开放、协同、共赢的全球化产业生态，推动工业具身智能从单点技术创新迈向全产业链协同进化，助力传统制造业向智能化、柔性化、高效化加速转型升级。

普罗宇宙机器人正式发布全域共生生态战略

大会同步面向全球甄选 10 家顶尖战略合作伙伴，量身定制顶配专属赋能权益。以深度定制赋能、顶层生态共建为抓手，实现技术同频、价值共创、场景深拓，共享工业具身智能万亿产业时代红利。

本次大会现场，普罗宇宙完成多轮重磅签约。普罗宇宙与新西兰怀卡托大学、北电数智、芜湖知行、厦门美科、意大利Angel Robotics缔结深度战略合作伙伴关系，聚焦学术共建、技术共研、产业同拓；同时与苏州腾驱、山西经纬、亦奇自动化、流联科技、鹰眼智能、苏州桓球医疗签署合作伙伴协议，深化场景落地、业务协同与市场共建，全面扩容工业具身智能产业生态版图。

本次 “普罗精工寰宇共生” 全球合作伙伴大会的成功举办，标志着公司从技术创新者迈向生态引领者。未来，普罗宇宙机器人将继续深耕工业具身智能领域，以技术创新驱动产品迭代，以生态开放汇聚全球资源，与全球伙伴携手掘金万亿产业蓝海，共筑智能制造新生态，共赴寰宇共生新征程！

一汽悦意08外观官图曝光，B+级新能源轿车新选择

Fri, 15 May 2026 11:06:39 +0800

作为一汽悦意首款旗舰家用轿跑，一汽悦意08集中国一汽70余年造车积淀与最新新能源技术于一身，车身尺寸达到4920/1920/1480mm，轴距为2900mm，是一款为悦活年轻小家庭打造的，兼顾轿跑时尚动感、家用智能舒适与央企大厂品质的新一代家轿，为中国新能源家轿用户带来更优解。

设计上，一汽悦意08通过外有锋锐态度，内有温柔悦意，带来亲和、松弛、时尚、活力的悦意生活体验。

外观官图显示，新车在大气、舒展的B+级大家轿体量感基础上，充分诠释了轿跑车的灵动、锋芒，整车风阻系数低至0.198Cd，动态光影勾勒出流畅的车身曲线，黄金分割的车身比例一眼入心、过目难忘。

车头部分，一汽悦意08的灵感源自水滴曲面，光影在车身上自由流淌，层次丰富细腻。“星河飞瀑灯组”点亮时如瀑布流淌、银河洒落，科技感与仪式感俱佳；车身侧面，无框低风阻后视镜、半隐藏低风阻门把手以及无框电吸门等细节，配合19寸多辐轮辐与彩色卡钳，将精致感融入每个细节，进一步强化了整车的视觉冲击力；来到车尾，1920mm宽体车身搭配电动掀背式溜背尾门，不仅在静态时传递出强烈的驾驶欲望，更提供了超大的装载能力。

此外，从官图上还可以看到，一汽悦意08搭载了激光雷达，想必在高阶驾辅方面将有出色的表现。据悉，一汽悦意08将于年中正式上市，更多产品信息近期将陆续释放，敬请期待。

外资Tier1们，密集涌向具身智能

Thu, 14 May 2026 14:52:46 +0800

外资Tier1巨头们，正在成为具身智能产业链上的关键一环。

据盖世汽车梳理发现，自2025年以来，包括博世、舍弗勒、法雷奥、安波福等在内的外资Tier1，都开始争相加码布局具身智能。

但不同于初创公司从0到1探索商业化路径，这些巨头的入局，并非简单地追风口，而是更多基于自身百年工业积淀做出的清醒卡位，目标在这股物理AI变革浪潮中，进一步拓展产业边界，并重新定义自己的生态位——从汽车产业链里的核心玩家，进阶为具身智能产业链的关键定义者。

外资Tier1密集“落子”具身智能

在具身智能领域，外资Tier1们的参与度正在持续提升。

图片来源：千寻智能

近日，博世中国与千寻智能签署战略合作协议，未来两年双方将依托博世在中国的工厂及物流中心，围绕数据采集、模型训练、工业部署和核心部件供应展开系统性合作，目标打通“真实数据—具身模型—真实场景”的技术闭环。

这是博世在具身智能领域的最新落子。

在此之前，博世已经通过旗下博原资本在产业链上先后投资了灵猴机器人、因时机器人、法奥机器人、一目科技等企业，还面向具身智能领域专门设立了全资控股平台——“博原启世”，并与银河通用合资成立博银合创，从技术孵化到产品落地提供全流程支持，推进具身智能在工业端规模化落地。

发展到现在，博世在具身智能领域的布局已深入全栈硬件、灵巧手、协作机器人、多模态感知、数据采集、模型训练等多个核心环节，并已经开始通过博银合创，对外提供具身智能机器人，初步形成商业闭环。

这意味着，当前博世在具身智能领域，同时扮演了资本操盘手、核心部件提供商、场景提供方以及需求方等多重角色，构建了一个“需求源于自身产线，产品首先服务于自身，成熟后再向外输出”的封闭验证循环。

这种模式的最大价值在于，解决了新技术商业化中最难的“冷启动”问题。

舍弗勒的目标则更为直接和宏大：到2035年，要在全球工厂中采用数千台规模的人形机器人，并实现来自该领域的业务收入占集团总收入的10%。

为此，舍弗勒今年2月专门在国内成立了具身智能机器人公司，专注于人形机器人核心零部件与关键子系统的研发与生产，要做具身智能领域的“卖铲人”。

图片来源：舍弗勒

除了内部自研，舍弗勒还与乐聚机器人、珞石机器人达成合作，联合推动人形机器人迈向规模化产业应用。

ZF LIFETEC和欧摩威两家公司，则相继选择了与无界动力深度合作，联合探索具身智能在先进制造场景的规模化应用与持续进化迭代。

无界动力由地平线前智能汽车事业部总裁张玉峰于2025年创办，主要聚焦构建机器人“通用大脑”与“操作智能”。尽管成立时间不长，但目前无界动力首代机器人平台已在工业制造与商业服务两大方向取得实质性突破，这或许正是两大Tier1巨头齐齐选择这家创业新秀的原因。

毕竟，找一个既有技术又能落地的团队快速切入，比从零搭建高效得多。而从另一个维度，这些合作的达成，也凸显了外资Tier1们面向具身智能转型时充分开放的态度，以及快速转型的紧迫感。

比较之下，安波福和法雷奥目前更多聚焦将已有汽车行业解决方案，复用到具身智能领域。

其中安波福已经面向具身智能研发了PULSE™融合感知系统，该方案已经应用于协作机器人与自主移动机器人，实现复杂仓储环境中与人类安全、高效的协同。

而法雷奥，据悉也规划未来实现非汽车业务营收占集团总营收的10%左右，这其中就包括机器人业务。

聚焦这一目标，法雷奥正将其超声波传感器、摄像头、毫米波雷达、激光雷达等车载传感器套件适配至机器人行业。除此之外，法雷奥还可以面向机器人领域提供高性能执行器、热管理与电源管理系统等核心零部件。

从这里也可以看出，Tier1巨头们布局具身智能，核心目标之一都是做“卖铲人”生意。可能大家的实现路径不同，但终点一致——毕竟，具身智能赛道无论最后的赢家是谁，都绕不开可靠的核心零部件供应。

而从应用场景来看，这些Tier 1巨头无一例外将具身智能的核心应用锁定在最熟悉的工业制造领域。

更具体一点，大家瞄准的都是传统工业机器人“啃不下来的硬骨头”。

图片来源：博银合创

比如博银合创，就主要聚焦复杂零部件处理、精密装配、柔性质检等传统自动化难以覆盖的关键环节，研发灵巧机械手、单臂机器人等柔性、高精度解决方案。

这也从另一个角度说明，在工业场景，具身智能要真正落地，“像不像人”其实并没有那么重要，关键在于能否解决过去工业机器人难以覆盖的生产痛点。

ZF LIFETEC与无界动力的合作，目标也主要是攻克传统自动化难以覆盖的复杂零部件处理、精密装配、柔软物体操作等关键环节技术瓶颈。

其后原因不难理解：传统自动化擅长的是标准化、重复性、结构化任务，一旦涉及柔性操作、复杂判断与非标件处理，便力不从心。

而这，恰恰是具身智能在工业领域不可替代的核心价值。

三重跨界逻辑：技术、场景与数据

外资Tier1密集跨界具身智能，最直接的逻辑是技术同源。

“智能驾驶与机器人技术同源，其核心的感知、规划、控制技术可直接复用，这是巨大的机会。”法雷奥中国CTO顾剑民指出。

也因此，对法雷奥而言，汽车技术与机器人技术的融合是一种自然演进。

目前，法雷奥正利用在汽车领域积累的规模和技术优势，特别是在感知系统领域的深厚积累，为更广阔的机器人市场提供“眼睛”和“小脑”。

图片来源：安波福

安波福中国及亚太区总裁杨晓明也认为，具身智能感知和汽车智驾的感知在底层逻辑上高度相通，汽车企业的解决方案可以直接用于人形机器人领域，安波福的PULSE™融合感知系统便是由此而来。

包括舍弗勒用于人形机器人的各类核心零部件和关键子系统，如滚动轴承、滚柱丝杠、精密减速器、电机、传感器等产品和旋转驱动器、直线驱动器、热管理、电池管理等模块，也充分利用了其在汽车与工业领域数十年的技术积累，才得以快速建立完善的产品线以及量产能力。

不仅如此，在杨晓明看来，汽车行业在工业化降本、量产迭代上具备成熟优势，包括安波福长期深耕大规模智能化制造流程，尤其是数字化生产环节，还能为具身机器人的制造带来诸多提质降本机会。

但技术同源，解决的只是“能不能做”的问题。

真正让外资Tier 1在具身智能赛道占据独特优势的，是一张更隐蔽的“底牌”——他们在全球布局的制造工厂，这是具身机器人能力进阶的天然“训练场”。

“具身机器人以AI为驱动核心，技术门槛较高，而AI的迭代升级高度依赖数据支撑。在实际落地应用过程中，具身机器人会持续产生大量有效数据，这正是实现性价比突破的关键所在。我们布局的数字化、智能化工厂，能够为具身机器人的落地，提供完善的数据应用环境，这也是我们的重要优势之一。”杨晓明表示。

例如博世与千寻智能的合作，就是利用工厂和物流中心直接采集数据、训练模型、再部署回真实场景验证，确保数据的高质量与高安全性。

特别是在实际生产过程中，诸如产线上的光线变化、设备震动、物料公差、工序节拍，这些在仿真环境里难以复刻的变量，恰恰是训练具身智能模型最稀缺的“养料”，也是其他很多具身智能初创公司不具备的优势。

高盛在一份调研报告中甚至直言，当前机器人预训练严重依赖模拟和合成数据，然而模拟环境中80%-90%的准确率，进了真实场景往往跌到50%以下。

其后，大规模高质量真实数据的重要性不言而喻。尤其这些数据背后，还有Tier1企业们过去几十年沉淀的精密工艺、质量判断和故障模式等隐性知识，更是其他产业链玩家无法轻易逾越的竞争壁垒。

值得关注的是，除了赋能构建“真实数采—模型迭代—场景验证”技术闭环，Tier1巨头们通过在自家工厂率先布局具身智能机器人，还有助于快速形成商业闭环，推动具身智能更快规模化落地的同时，打造“第二增长曲线”。

图片来源：法奥机器人

博原资本丁浩就明确指出，他们的打法便是利用自身的产业资源与真实场景，去赋能合作与孵化，从而增加主导性和参与度，在追求超额收益的同时提高安全边际。

尤其当前宏观经济疲软，叠加汽车行业竞争持续激烈，以及智能电动汽车转型压力，不少外资Tier1传统业务都面临增长压力，更急需开辟新业务，打造全新增长引擎。

而当下，还有哪个赛道比具身智能更诱人，同时也更适合承接外资Tier1们的产业积累和资源优势呢？

中国：具身智能落地的“试验场+加速器”

伴随着外资Tier1在国内密集布局具身智能，中国正在成为全球具身智能产业发展的创新策源地。

比如围绕博银合创，博世中国就明确指出，未来将与博原资本、银河通用三方在具身智能机器人领域开展联合研发和商业化探索，并逐步推动其融资拓展与全球布局。

而作为合作的首批落地成果，博银合创已与联合汽车电子有限公司（UAES）签署战略合作备忘录，共同设立具身智能机器人联合实验室“RoboFab”。

图片来源：博银合创

不久前，博银合创更是一举签下了荻捷工业2000台 BW10/BW10-Lite 具身智能机器人大单，开启商业化闭环。

ZF LIFETEC通过与无界动力合作，也已经在ZF LIFETEC的中国工厂展开具体的场景应用。未来，双方还可能将通过共建联合实验室等方式，在场景重建、测试验证和全球质量标准等领域开展深入合作，并率先在中国落地标杆项目

在此基础上，两家公司目标形成可全球复制的实践经验，进而推动具身智能在全球制造业规模化应用标准与范式的建立。

此外，无界动力的具身智能机器人还进入了欧摩威集团的中国工厂，并开始在生产装配流水线上试运营与进化迭代，高效支撑柔性生产中的各类灵巧操作任务。

这些落地项目都指向了一点：中国正在成为具身智能在工业场景落地的前沿阵地。

其后逻辑并不复杂——中国同时拥有全球最完整的机器人供应链、最密集的工厂集群和最积极的政策支持，这为具身智能从研发到规模化落地，提供了其他市场难以比拟的试验土壤与加速空间，也让中国成为了推动全球工业具身智能发展的核心引擎。

这条路，和过去十年外资Tier 1在中国汽车市场走过的路径如出一辙——从“在中国为中国”，再到“在中国为全球”。

但显然，在具身智能领域，外资Tier1更早意识到了中国市场的前沿价值与创新引领作用。

不过，当机器人开始批量进入Tier1们的工厂采集真实场景数据，一个棘手的问题随之浮出水面：数据归谁？

汽车生产场景的数据价值极高，几十年工艺诀窍和质量控制经验沉淀其中，这种数据天然具有封闭性和排他性。

更何况从长远来看，如果说算法决定了机器人能走多快，那么数据则决定了机器人能走多远——大规模高质量真实数据的获取能力，不仅将决定不同参与者在产业中的位置，数据在谁手里，还能决定谁能真正走到最后。

这一幕，过去数年在自动驾驶领域已经上演过。彼时，整车厂和自动驾驶算法公司围绕数据归属和模型迭代权展开了漫长博弈，最终胜出的，是那些有能力构建自有数据闭环的企业。

如今，在具身智能领域，同样的博弈或继续上演。只不过这一次，场景方换成了手握海量真实数据的外资Tier1。

结语

机器人进入工厂，并非简单的工位替代，它们每天都会采集数据、训练模型、迭代优化，这些沉淀下来的知识，最终会成为一家制造企业最难以复制的新资产。

从这个意义上说，外资Tier 1在具身智能领域的密集落子，表面看是一场技术竞赛，背后其实是一场关于数据主权和产业话语权的长期卡位。

三个轮子照样能跑，方程豹新车安全性能拉满了

Thu, 14 May 2026 14:15:59 +0800

豹8闪充版：限时价40.98万起，

方程豹这两个车，有些设计很有意思。

首发了比亚迪的的云辇-P Ultra的液压悬架系统，就性能来说，比较有看点。比如，单个车轮，可以直接抬起来换胎，腾空换胎，不需要千斤顶就能搞定。

就算你没有备用车胎，少了一个轮子，剩下的三个轮子还能继续跑，三足鼎行照样跑的稳。

外加云辇-P Ultra的阻尼带宽，主动预瞄提前识路，有效过滤颠簸，对晕车怕颠簸的人很友好。

这对于越野的复杂路况来讲，也是很实用的一个设计。

此外，耐冷、耐热、耐腐蚀、扛超高跌落，还有自散热的能力，适用户外的各种天气变化，能越野，那日常出行使用就是小case了。

电池和充电也有升级，用了比亚迪的第二代刀片电池+闪充技术，云辇护行闪充无忧。

在智驾的系统上，豹8智驾用的是华为乾崑ADS，前后双激光雷达。豹5用比亚迪自己的天神之眼。

安全方面，豹8是全球唯一一款连续获得C-NCAP、C-ICAP，以及澳洲ANCAP三重五星安全认证的车型。主动安全的辅助驾驶、红外夜视系统、爆胎稳停，大梁车架以及CTC 2.0结构，加上13个气囊的标配，确实能在安全性能上做到游刃有余。

豹5还推出了方程豹专属定制的智联车载台，直接用语音就能喊人呼救、一键设置导航、发定位求救援，野外遇险呼救更安心。

在颜值和舒适度上，也不遑多让。

内饰方面，豹8升级了白栓木真木饰板、二排手动遮阳帘、只能香氛、伸缩腿托；

外加，双开门高雅冰箱、多屏联动的彩电、帝瓦雷音响18扬声器，足够奢华。

维智捷在安亭揭幕

Wed, 13 May 2026 14:52:15 +0800

5月13日，盖世汽车从微信号“安亭观微”获悉，近日，全球汽车电气架构供应商维智捷（Versigent）在上海市嘉定区安亭镇举行品牌揭幕仪式。

2026年4月1日，维智捷（Versigent）正式从安波福完成分拆，并于当日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为“VGNT”。

维智捷全球CEO Joseph Liotine在仪式上表示，独立运营将使公司以更聚焦的战略和灵活机制深耕汽车电气架构领域，为电动化、智能化和高度自动化车辆提供系统解决方案。他强调，中国市场是维智捷全球布局的关键部分，企业将依托安亭完善的汽车产业生态，强化本土研发、制造与交付能力。

嘉定区正围绕打造世界级汽车产业中心承载区的目标，全力推动汽车产业向智能化、网联化、电动化、共享化转型升级。嘉定区方面表示，嘉定将持续优化营商环境，支持维智捷在地区总部认定、研发支持、智能制造升级等方面的需求。

据悉，自1995年进入中国市场以来，维智捷已在嘉定构建了完善的研发与制造体系。目前，维智捷中国拥有26000余名员工和1800余名工程师，每年完成工程更改超24000项、新项目投产700余个，在国内布局了14大制造基地与2大技术中心。全球范围内，每6辆量产乘用车中就有1辆搭载维智捷产品，其系统广泛应用于汽车、商用车、农业机械及储能等领域。

轴距2.9米，续航600公里，纯电家轿10万预算闭眼选

Wed, 13 May 2026 14:14:39 +0800

深蓝L06 Max

限时售价：11.89-12.89万元

深蓝L06依旧是那一套很能打的设计语言，以动感身姿示人，有着很高辨识度和原创度，比起常规家用车来说多了一丝青春气息，对于想要入手人生中第一款代步车的年轻人来说可以着重了解一番。标志性“花瓣”灯组还是那么显眼，点亮之后辨识度更高。来到车侧，采用了极具运动感的设计语言，看起来动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830*1905*1480mm，轴距为2900mm。尾部方面，微微上翘的小鸭尾造型，搭配下方的大尺寸扩散器，进一步营造车辆的运动属性。同时，新车还将采用贯穿式尾灯组，中部为品牌Logo，丰富尾部视觉层次感。

内饰走的是现在超火的极简风，看着干净又高级，不会有乱七八糟的按键，强迫症看了都舒服！配备了三幅式多功能方向盘，操作起来很顺手，开车时不用低头就能调节功能；还有AR-HUD抬头显示，导航、车速信息直接投在前挡风玻璃上。辅助驾驶系统也调整成了AD Pro，重点是保留了高速领航辅助功能，跑高速的时候能省不少劲，但城市领航辅助取消了，日常在市区开基本不影响。

动力方面，后置单电机，200千瓦、290牛·米的输出。560版本的零百加速是5.9秒，670版本是6.2秒。这个成绩在家用轿车里，属于只要你想，偶尔来一脚“地板电”，也能给你带来一点肾上腺素分泌的感觉。底盘的事情值得单说几句。深蓝L06Max可以选装磁流变悬架，每秒1000次阻尼调节，比传统CDC悬架快了10到20倍。

深蓝L06自去年年底上市后，销量一直不温不火，与同级对手的差距很明显，因此在4月底，深蓝正式发布了L06 Max版车型，作为L06车系的入门版本，它的到来进一步拉低了入门门槛。

极狐S3

预计售价10-15万元

极狐S3延续极狐品牌家族式设计风格，整体造型上比较前卫，新车配备贯穿式灯带，大灯也是比较锐利，前脸上半部分为封闭格栅，下格栅为梯形格栅，前唇比较扁平。来到车身侧面，也是比较运动，车窗狭长，俯冲式的腰线，让整车看起来更加的有力量感，轴距达2876mm。车身尾部，新车的亮点是配备随速电动后扰流板，尾灯为时下流行的贯穿式尾灯，尾部使用多线条，让尾部的层次感比较明显，扩散器造型也是比较独特。

座舱全系标配15.6英寸大屏，搭载8155旗舰级车规芯片，响应迅速逻辑简单；系统支持苹果与安卓手机无缝互联，导航、音乐、电话丝滑切换，行车更便捷安全；前排座椅支持一键纯平放倒，可实现 118 度躺卧角度，秒变移动休息空间；后排宽绰腿部空间搭配舒适座椅设计，全家出行尽享惬意，完美平衡家庭实用与品质格调。除了智能座舱，购买极狐S3无需多花钱买中高端智能车或选装包，更不用花时间等待OTA，一步到位。新车直接搭载元境智能驾驶辅助系统，越级配备192线激光雷达，其无图NOB覆盖全国98%以上城市与高速。

动力方面，换电版车型搭载最大功率159千瓦的驱动电机，纯电版车型搭载最大功率150千瓦的驱动电机。充电版提供560km、660km两种续航，换电版提供535km续航，30%-80%充电最快21分钟。

虽然背靠北汽集团，但极狐在新能源市场的表现只能说差强人意，没有特别亮眼的车型，不过在本届北京车展上，极狐带来了全新纯电中型家轿——极狐S3，9万出头的起售价非常有吸引力，并且如果你选择换电版的话，6.48万就能拿下。

吉利银河A7 EV

限时先享价：10.28-11.98万元

银河星舰7 EV前脸采用封闭式无格栅设计，搭配“银河涟漪”贯穿式日行灯，灯组内部32颗LED光源形成流水动态效果，横向延伸的黑色饰条将两侧分体式大灯衔接，大幅提升视觉宽度。车身侧面来看，其依旧配备传统机械式门把手，侧裙通过熏黑饰条提升辨识度。车辆将配备19英寸轮圈，轮胎规格为235/50 R19，车身尺寸长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距2755mm。车辆尾部与插混版车型同样保持一致，只是针对下包围镀铬饰条进行了细节上的调整。

内饰继续配备10.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，内置Flyme Auto车机系统，并融入AI语音助手等。配置方面，可以看到其将配备HUD抬头显示、前排手机无线充电以及Flyme Sound音响系统等等。预计采用千里浩瀚H3驾驶辅助方案。

动力方面，新车将会采用单电机驱动，最大功率为160kW，动力电池预计将会提供60.22kWh和68.39kWh两种选择，对应CLTC续航里程分别为525km和605km，另外其还会采用CTP 3.0技术。

今年一季度，吉利银河旗下除了星愿之外，就再也没有月销量能破万辆的车型，为此吉利在4月份推出了银河A7 EV以及2026款银河A7 EM，前者作为吉利在纯电中型车市场投放的重磅新品，自然是压力山大。