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比亚迪西安新项目全面建成投产

Wed, 30 Sep 2026 08:54:17 +0800

盖世汽车从微信号“微动秦汉”获悉，日前，比亚迪位于西安西咸新区秦汉自动驾驶产业园的动力电池项目正式全面建成投产。该项目聚焦新能源汽车动力电池领域，主要建设Cell、Pack生产线及相关生产生活配套设施。

图片来源：微信号“微动秦汉”

该项目建设推进迅速。从签约落地到首线电芯下线，前后仅用时10个月。2025年10月17日，西咸基地首条产线电芯顺利下线；2026年3月，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，西咸基地入选第二代刀片电池首批生产基地，并于同期实现试生产。其中，闪充技术可实现10%至70%充电仅需5分钟、10%至97%充电仅需9分钟，在零下30℃环境下从20%充至97%也仅需12分钟。

随着项目全面投产，西咸基地将成为比亚迪第二代刀片电池批量制造和闪充技术量产的核心载体。产线覆盖从电极制备、电芯成型、模组组装到电池包集成、系统测试的完整流程，并采用MES智能制造系统，以实现智能化、高效化生产。该基地的投运将为西安比亚迪整车制造提供本地化的核心电池配套，进一步完善区域新能源汽车产业链。

在动力电池项目之后，比亚迪新能源汽车零部件项目同样选址秦汉自动驾驶产业园，目前正加快施工。以此为带动，周陵先进制造产业片区正加速聚集智能网联汽车产业链上下游企业，目前已有比亚迪及40余家配套企业落户。秦汉新城正以龙头项目为牵引，加速迈向智能网联汽车产业高地。

翻译翻译，什么叫“宝马味儿”的辅助驾驶

Wed, 30 Sep 2026 08:42:02 +0800

2023年，宝马推出Personal Pilot L3自动驾驶系统，选装价高达6000欧元；仅仅3年时间过去，如今的全新一代7系就选择把它砍了。

忙活半天，最后是宝马自己先退了场，何其尴尬。

但如果你因此觉得宝马落后，那其实也错了。

从2001年的iDrive，到2011年德国高速路试无干预自动驾驶，宝马在辅助驾驶上并不算后来者。

问题恐怕不在技术本身，而在方法上。

宝马过去那套全球化打法，如今面对的是一个越来越分化的世界。特别是中国市场软件迭代速度、路况的复杂度、用户对体验的期待更和别处不一样。

脱节不是一天发生的，但等到发现的时候，已经慢了，要想后发先至，只有拥抱中国伙伴——宝马选择了Momenta。

2025年7月宣布合作至今，已过去一年多，双方合作的果实——搭载Momenta R7世界模型的新世代iX3，我们近期已在南京深度体验过。

一个深刻的感受是，这绝非是宝马为应付市场而从Momenta采购的标准产品，恰恰相反，它是二者深度共创后的产物。

按照宝马的说法，新世代iX3的辅助驾驶有“宝马味儿” 。

“落后”的帽子不是一天被戴上的，但摘下来，可能只需要一次足以打穿心智的体验。

新世代iX3，会是那个转折点吗？

低时延的丝滑

只有亲自开过新世代iX3，才会明确且深刻地体会到那种“车随心动”的质感，宝马从燃油车时代一路带到了新能源时代。

好的辅助驾驶，往往是感知和决策在瞬间完成高度统一。

但现实却是，不少系统感知硬件堆得很满，反应却慢半拍，尤其是在红绿灯起步、跟车蠕行这些高频场景里，时延偏高带来的迟滞感最藏不住。

iX3不一样，把它开上路后，首先产生的明显感受就是低时延带来的流畅感。

红灯转绿灯、跟车蠕行时，iX3的起步时间跟你的心理预期总是保持一致，且起步速度线性。

而由此带来的舒适和安心，会迅速引导出你对iX3的驾驶自信。

即使有突发情况，iX3的应对也几乎就是下意识。

当绕行临停车，前车驶过后视野内忽然出现一辆MINI时，iX3的反应非常快，轻缓的回转方向盘，便把这样一个如果是人开，要么急刹、要么急打方向的紧急情况给化解掉了。

从这种流畅和从容中也能看出，Moment R7和iX3在软硬件上只有十分深度的耦合，才能肌肉反应般应对千变万化的道路状况。

除了这种综合博弈外，在复杂路口上的精准和高效，宝马在iX3上也有令人惊喜的表现。

即使是在六岔路口上，iX3也能精准找到路口。

而从单行道开到需要靠左的错位路口时，iX3也没有任何犹豫和迟滞，顺着引导线便精准开到了正确的车道上，非常颠覆我们对宝马辅助驾驶的固有印象。

严格意义上，30万上下的价格，没有激光雷达，7颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，即使有Momenta R7世界模型，新世代iX3对比同价位车型，给的也不算多。

但开过之后你会发现，这台车给的不多，但有一分是一分，每一分都用对了地方，每一分都在为好的体验服务。

人车无缝

新世代iX3辅助驾驶的另一大亮点，是人机共驾。

这也是宝马等传统合资品牌一直在强调的能力，而在iX3上，宝马把人机共驾做出了更好的体验。

人机共驾的发生场景，往往是辅助驾驶在某个场景中能力不足需要人来介入。毕竟，辅助驾驶只是辅助，必要时刻还是需要人来兜底，以确保效率或者安全。

介入甚至接管本身都很正常，但关键在于方式是自然顺滑还是手忙脚乱。

很多系统在介入时，你会很紧张的握住方向盘、踩刹车，转动方向盘时可能还会存在瞬间的反作用力，这会给人一种“人和系统在拔河”的疲惫感。

如果介入过度便变成接管，然后待一切过去之后再重新启用功能，动作多、流程繁。

我们这次体验iX3，真正需要人来兜底接管的场景其实不多，更多的是一些需要驾驶员稍稍伸出援手的小问题。

例如iX3在左转时选错了车道，这时你不需要先刹车退出、再打灯变道，接着再恢复功能。

你要做的只是很自然地打灯、转动方向盘，直接开过去就行，系统只会顺着你的操作变化，而不会对抗你。

即使你轻踩了刹车，功能依然继续保持，松开刹车后车辆继续保持功能行驶。

iX3人机共驾的整个过程更像是一种自然的接力，类似于一个人快摔倒的时候，你扶了他一把，然后他该怎么走路还是怎么走路。

没有退出和重启的割裂感，也没有人和系统互相拉扯的紧张感。

很多人或许忽略了，在辅助驾驶的逻辑下，驾驶并不是车入场、人退场的替代关系，而是互助共赢的关系。

写在最后

从人驾到辅助驾驶，其实不一定需要推倒重来。

宝马在新世代iX3上搭载Momenta R7世界大模型，就不是简单的供应商采购，而是把过去的积累尽可能地放到新赛道，再发挥出更新、更独一无二的能量。

所以，在新世代iX3上，你依旧能够感受到独属于宝马的驾驶质感——精准、无缝。

至于“宝马味儿”的辅助驾驶能不能成为宝马在新能源时代吸引用户的标签，还得看后续更多车型的表现以及大家的反馈。

除了新世代iX3以外，新世代i3、全新一代7系都会搭载Moment R7世界模型。

这也意味着，借由Moment的力量，宝马开始推动燃油纯电双线智能化的变革，加快节奏跟上中国市场的变化。

这才刚开头，变化接下来还有很多，但至少就我们在南京的体验来看，新世代iX3给宝马重新开了一个好头。

AIVA首款量产车来了，巴黎首秀为什么先讲“眼睛”？

Wed, 30 Sep 2026 08:42:00 +0800

当地时间9月28日晚，AIVA品牌首款量产车型AIVA ME7在巴黎时装周期间完成全球首秀。

从6月9日品牌发布，到首款量产车在巴黎亮相，AIVA此前提出的“AI定义汽车，先有AI，再有车”，终于有了第一款具体的产品载体。

但这场首秀没有从参数表开始，AIVA把最重要的位置，留给了一双“眼睛”——灵动光眸。

灵动光眸的新任务：从“看路”到“看人”

AIVA ME7在灵动光眸上，给它增加了一个过去很少被认真讨论的功能：表达。

灵动光眸借鉴仿生学结构，模拟生物眼睛的通透感与层次感，配合高精度光点矩阵，具备动态情绪表达的能力。现场，AIVA总裁、产品经理李博走到车前，灵动光眸随之亮起，给出迎宾“眼神”；嘉宾用不同手势互动，它也会给出不同眼神回应。

灵动光眸位于车辆天然对应“眼睛”的位置，靠光的变化传递信息，并不是车内屏幕功能。

李博在圆桌沙龙上解释了这个位置的由来：“人和人沟通的时候，往往都是先看眼睛，眼睛是心灵的窗户。放到车上，这台车的‘眼睛’，天然就在大灯的位置。”

这句话，其实解释了AIVA为什么把灵动光眸放在了整车设计的C位。在AIVA的设想里，车不只是执行指令的工具，还应该成为一个能够感知、表达和交互的AI智慧生命体。大灯除了照亮前路，也开始承担起车辆对外表达的功能。

从自然里"长"出来的车身

AIVA ME7的设计语言叫"生命之美"。官方强调，这不是简单往车上贴几个仿生元素，而是从自然生物的形态和运动方式出发，重新组织车身设计。

车头借鉴海洋生物潜游姿态，侧面用流线型曲面模拟游弋感，再通过十处导流风道强化空气流动；车尾采用“双鲸尾”宽体设计，轮毂则分别从鸟类许愿骨和翅膜中寻找灵感。从车头、车身到车尾，再到轮毂，AIVA试图建立一套完整的“自然语言”。

车身颜色也是如此。此次首秀带来海狼银、珊瑚紫、火烈红三款颜色，灵感分别来自海狼梭鱼、海底珊瑚和火烈鸟，再配合光影艺术车漆，让同一种颜色随着光线和角度呈现出不同层次。

为什么是时装周

对一个刚刚发布不久的新品牌来说，把首款量产车带进巴黎时装周，其实也是在回答一个问题：消费者第一次记住AIVA，会先记住什么？这一次，AIVA没有先讲参数，而是先讲设计。

现场，时尚设计师陈鹏为AIVA ME7设计了三套定制礼服，并把“灵动光眸”转化成服装上的设计元素；时尚传媒集团品牌运营总经理沙小荔的观点，也点到了品牌塑造的关键：“真正长久的风格，不是永远不变，而是无论如何变化，你依然是你。”

超模雎晓雯对这台车的第一反应则很直接：“见到的第一眼，就想走过去，就想摸一下。”

设计，往往决定消费者第一次怎么认识一个品牌。而灵动光眸，很可能就是AIVA希望消费者记住的第一个符号。

写在最后

“这台车有自己的个性，它看见你，也回应你。你不用迁就、不用表演，跟它在一起，就能更自在地做自己。”这是李博对AIVA品牌主张“Live Alive，爱予自由”的解释。

这种“不用迁就、自在做自己”的相处感，落到用户层面，其实很接近今天越来越被强调的“悦己”。

当AI进入汽车之后，车除了更聪明，能不能多一点“生命感”？AIVA从一双会回应的“灵动光眸”开始，给出了自己的思考。

AIVA ME7的巴黎首秀，是“生命之美”的一次公开表达，也是“AI定义汽车，先有AI，再有车”的一次产品落地。灵动光眸让“看见你、回应你”第一次变得可见。至于这套关系如何走进日常，还要看它在量产和真实使用中的表现。

成都奔驰GLE墨版限时优惠6万欢迎到店试驾

Wed, 30 Sep 2026 07:44:01 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司奔驰GLE墨版推出限量特惠，全包售价最低80.80万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

奔驰GLE墨版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
奔驰GLE墨版 2022款 GLE450 Coupe 标准型	86.80万	6.00万	80.80万	报价明细
奔驰GLE墨版 2022款 GLE450 Sport运动	89.80万	6.00万	83.80万	报价明细
奔驰GLE墨版 2022款 GLE53 Coupe	116.80万	6.00万	110.80万	报价明细
奔驰GLE墨版 2022款 GLE53	116.80万	6.00万	110.80万	报价明细
奔驰GLE墨版 2021款 GLE450 Coupe 标准	89.80万	6.00万	83.80万	报价明细
奔驰GLE墨版 2021款 GLE450 Sport运动	91.80万	6.00万	85.80万	报价明细
奔驰GLE墨版 2021款 GLE53 Coupe	120.00万	6.00万	114.00万	报价明细
奔驰GLE墨版 2021款 GLE53	120.00万	6.00万	114.00万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

启境图形车标商标进入实质审查

Tue, 29 Sep 2026 08:54:14 +0800

盖世汽车获悉据相关消息，由广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌“启境”的图形车标相关商标，已进入等待实质审查阶段。目前，启境全新图形车标的正式发布时间尚未公布。

图片来源：启境汽车

启境是广汽集团与华为乾崑深度合作打造的智能新能源汽车品牌，采用“境”字系列命名体系，目前已发布两款车型——启境GT7智能猎装车与GX7阔五座智能SUV。两款车型在外观上均采用英文车标设计，品牌标识“AISTALAND”位于车头及车尾处。启境汽车CEO刘嘉铭在GX7上市发布会上表示，启境是广汽与华为乾崑双方“All in”的品牌，目标为打造面向未来的下一代智能汽车。

值得注意的是，今年1月，深圳引望智能技术有限公司已将多枚“启境”商标转让给华望汽车技术（广州）有限公司，国际分类涉及运输工具、灯具空调、网站服务等。此次图形车标商标进入实质审查阶段，标志着启境品牌视觉识别体系的进一步落地，但具体发布时间及是否会与后续车型同步亮相，仍有待品牌方后续披露。

发布即售罄！这台V8奔驰AMG注定是少数人的玩具

Tue, 29 Sep 2026 08:42:05 +0800

在西班牙马德里F1大奖赛期间，奔驰Mythos“传奇系列”第二款典藏狠货正式亮相：AMG CLE 646典藏定制版。距离上一台Purespeed时隔两年，这台车有意思的点在于，它是一群极度理性的工程师，为了心中那份不理性的驾控执念，亲手打造的终极机器。

全球限量30台，官宣之前配额就被抢光。它延续了传奇“铁锤”AMG 300 CE 6.0的精神，整车在阿法特巴赫由AMG团队手工落地，所有设计，只为纯粹的驾驶本能服务。

外观姿态直接拉满，主打超宽、超轻、超强。车身前后加宽60mm，宽体视觉冲击力拉满，过弯稳定性同步升级；前305/30 ZR20、后335/30 ZR20的定制宽胎，技术底子来自AMG ONE，抓地力相当能打。

座舱直接赛化改造，后排直接拆掉，换上赛车桶椅搭配六点式安全带。整车减重约170kg，大量黑化碳纤维覆盖车身，后侧窗、尾窗换成聚碳酸酯轻量化玻璃。

车内加装加强件与防滚架，车身刚性拉满，激烈劈弯车身也不会发软。前皓沙银、后曜岩黑撞色，配上大尺寸进气格栅、车门专属AMG徽章，战斗感扑面而来。

空气动力学才是这台车的隐藏大招，完全冲着赛道性能去。极速状态下整车可以产生250kg以上下压力，前扩散器、风道、底盘护板，加上可手动调节的碳纤维尾翼，死死把车子按在地面。

前扩散器支持街道、赛道两档切换，切到赛道模式就能激活文丘里效应，弯道极限直接拉高。翼子板和大灯周边还预留独立风道，一边增加下压力，一边给刹车系统降温。

动力就是名字本身。坚持纯后驱布局，保留后轮滑动的乐趣，自带定制弹射起步，不管是抓地冲刺还是漂移动态，都能玩明白。

机舱内是经过专属调校的M177 EVO 4.0T双涡轮V8发动机，646马力、850牛·米，0-200km/h 加速仅11.4秒，极速可达310km/h。发动机搭载三套独立冷却回路，长时间高强度跑赛道，动力输出依旧稳定不掉链子。

底盘硬件直接拉满顶配联名，悬架找KW联合定制，支持精细化调校，赛车级四向可调阻尼，街道代步、赛道暴走两种场景都能hold住。长纤维碳陶刹车搭配专属导流，连续重刹也不容易热衰减，赛道上能够持续激战。

排气交给Akrapovič打造钛合金冷端，减重的同时，调出浑厚饱满的V8声浪。

简单说下Mythos传奇系列：这是奔驰专门给品牌死忠、顶级收藏家准备的超级典藏座驾。在现在电车大行其道的时代，这样一台纯燃油V8后驱藏品，属实难得。

14.99万买自由？这台方盒子给得太多了

Tue, 29 Sep 2026 08:41:52 +0800

说实话，这两年车圈最让我佩服的品牌，捷途绝对算一个。

当大家都在卷沙发彩电、卷零百加速的时候，捷途闷头干了一件事：把“方盒子”这个曾经属于硬核越野老炮的玩具，变成了普通老百姓周末说走就走的生活方式。

三年，57万台。

这不是什么花里胡哨的营销数字，这是真金白银的用户用脚投票的结果。捷途旅行者，硬生生在合资品牌看不上的细分市场里，砸出了一片天，成了中国方盒子当之无愧的全球冠军。

但冠军也有烦恼。怎么在巅峰之上再进一步？怎么让这台车不仅能陪你翻山越岭，还能让你在周一早高峰堵车时少骂两句娘？

答案就是今天登场的全新旅行者7和旅行者7 C-DM。

14.99万起，双车齐发。这不仅是一次简单的改款，这是捷途给所有向往自由的人，递上的一把更趁手的钥匙。

自由与从容，是技术给的底气

很多人觉得，买方盒子车就得牺牲日常体验。油耗高、开着笨、智能化拉胯，好像选择了个性，就得向生活低头。

全新旅行者7这次直接把桌子掀了。

谁说硬派和精致不能兼得？

这次最狠的牌，是燃油和混动双线出击。

燃油版那套鲲鹏2.0TGDI配8AT，已经是市场验证过的黄金组合，动力响应快，后劲足，满足日常通勤和长途穿越完全够用。但真正让我眼前一亮的，是那台旅行者7 C-DM。

45.12kWh的宁德时代大电池，CLTC纯电续航251公里。什么概念？你每天上下班通勤30公里，基本一周充一次电就够了，百公里综合油耗压到1.08L。这意味着，你完全可以把它当一台纯电车在城里开，安静、省钱、还不限行。

但一旦到了周末，满油满电综合续航1400公里，从北京干到上海都不用中途补能。更关键的是，它搭载的鲲鹏1.5TD+三电机真四驱系统，不管是满电还是馈电，四驱始终在线。很多混动越野车一旦没电就变“前驱买菜车”，旅行者7 C-DM不存在这个问题。有电没电，都是真四驱。

这就是技术带来的自由：不用算计着电量规划路线，不用为了去趟山里专门去加油站排队。想去哪儿，踩下油门就行。

光跑得快还不够，跑得聪明才是真从容。

全新旅行者7这次把猎鹰500高阶智驾塞了进来，而且是同级唯一。地平线征程6M芯片，一段式端到端模型，高速NOA、全场景泊车辅助全都给配齐了。

你品品这个场景：周五下午，你开着它从公司出发，上高速开启NOA，车自己跟着车流跑，你只需要扶着方向盘听听歌。下了高速遇到一个特别窄的侧方车位，你下车，让车自己停进去。这种从“开得累”到“开得爽”的转变，才是智能汽车该有的样子。

再加上TOUR OS 3.3 AI智能座舱，骁龙8255芯片、24G运存、256G存储，配上讯飞星火大模型。你喊一嗓子“我冷了”，它不光给你调温度，还能顺带把座椅加热打开。这种懂你的感觉，比副驾坐个真人还贴心。

自由不是盲目的冲动，从容也不是天生的性格。它们都是技术堆出来的底气。捷途这次，算是把功课做足了。

愉悦与探索，是设计给的体面

方盒子车，以前给人的印象就是“糙”。硬是硬了，但精致感总差那么点意思。好像开这种车的人，就不该在乎什么审美，能造就行。

全新旅行者7不信这个邪。

它提出了一个很有意思的概念：方盒子的“美”。不是那种花里胡哨的漂亮，而是一种融合了硬派气场和东方美学的“愉悦之美”。

你看它的设计细节。机盖抬高了5厘米，这个改动很妙。别小看这5厘米，整个车头瞬间挺拔了，配合上移的字母标识和重新设计的前保险杠，气场一下子就出来了。再加上标志性的圆形大灯、全新前格栅和贯穿灯带，远远一看，就知道这是台旅行者，辨识度拉满。

车身同色轮眉、熏黑后视镜、全新轮毂，这些小心思把精致感拉满。4827毫米的车长、2006毫米的车宽、1875毫米的车高，配上2800毫米的轴距，整个车身比例非常舒展。不是那种傻大粗的笨重感，而是像健身教练一样的紧致和力量感。

新增的日照金和雾岭绿车漆，更是点睛之笔。方盒子不再是黑白灰的专属，年轻人喜欢的潮酷和个性，它全给你安排上了。

但旅行者的“美”，不只是看着爽，更是用着爽。

探索之美，藏在那些看不见的地方。

同级唯一的XWD全自动智能四驱系统，这是捷途的杀手锏。面对烂路、泥地、雪地，你不用停车下来手动切换模式，系统自动帮你搞定。城市里下雨天怕打滑？去野外遇到交叉轴？它都能从容应对。

更让我惊喜的是座舱的舒适性。2800毫米轴距带来的大空间不用多说，关键是座椅。舒云座椅、八点气动按摩、女王副驾SPA级按摩，这配置放在一台方盒子车上，简直是降维打击。你想象一下，开了一天车，到了营地，把座椅按摩打开，听着23个扬声器组成的伯牙之音全景声音响，那种疲惫被一点点揉开的感觉，比什么心灵鸡汤都管用。

探索远方不是受罪，而是一场享受。捷途把这个逻辑想通了，所以旅行者7才能既让你野得起来，又让你舒服到家。

生态与陪伴，是战略给的未来

为什么捷途能做成方盒子？为什么别的品牌学不来？

答案藏在它的“旅行+”战略里。

这不是一句口号，这是刻在骨子里的基因。从品牌诞生那天起，捷途就没把自己当成一家单纯的卖车公司。它想做的，是旅行生活方式的提供商。

这次发布会上，祁素彬说了一句话让我印象很深：“捷途旅行者，是世界方盒子的一面旗。”

这话听着提气，但背后是实打实的布局。8年时间，捷途把旅行生活方式带到了全球100个国家和地区。在16个国家拿下中国品牌SUV销量第一，在13个国家和地区位居方盒子品类榜首。全球累计销量251万辆，方盒子品类超77万辆。

这些数字背后，是一个完整的生态体系在支撑。

好物端，10000多款旅行装备上线，从车顶帐篷到露营桌椅，你想得到的想不到的，它都给你备好了。潮改端，依托JMK体系推出官方定制改装方案，不用自己瞎折腾，原厂就给你改得漂漂亮亮。权益端，联合360家联盟伙伴，覆盖餐饮、酒店、景区全场景，你开着旅行者出去玩，吃饭打折、住店优惠，全是实打实的好处。驿站端，全球布局3000多个线下服务驿站，覆盖多条知名自驾线路，提供全流程出行保障。

这是什么？这是把“人、车、场景”彻底打通了。你买的不是一台车，是一张通往自由生活的通行证。

站在上市三周年的节点上，全新旅行者7和旅行者7 C-DM的推出，不只是产品线的丰富，更是捷途对“旅行+”战略的又一次升级。从一台能跑的车，到一个能玩的生态，再到一种能共鸣的生活方式。

14.99万到17.99万的价格区间，说实话，挺狠的。这个价位，你买到的不只是一台方盒子，而是一整套关于自由的解决方案。

写在最后

车终究是工具，但旅行者想给你的，远不止工具那么简单。

它想让你在柴米油盐的日子里，还能保留一份说走就走的冲动。它想让你在996的疲惫之后，还能在车里找到片刻的宁静和放松。它想让你知道，生活不只有眼前的苟且，还有远方和方向盘。

三年57万台，捷途旅行者证明了自己。而今天，全新旅行者7和旅行者7 C-DM，正在把这份证明，变成更多人的日常。

成都烈马墨版报价64万起售四川

Tue, 29 Sep 2026 07:45:08 +0800

26款福特烈马没有采用福特的标致，而是使用了一个类似马的标致，可以彰显这款车的与众不同，也很有辨识度。车身线条都是平直硬朗的，显得四四方方，猛地一看有点类似牧马人(配置|询价)。

动力方面，烈马Bronco将采用目前福特的动力系统，搭载2.7T和3.5T的增压发动机，带有分动箱和差速锁的四驱系统是必备的。

内饰设计差异比较大，这款福特越野车的科技感显然不如坦克300那么直接，没有全液晶贯穿仪表盘系统，不过整个台面也很实用，保留了主要的旋钮控制装置，座椅软包覆盖舒适度不错，可以保证基本的实用性与舒适度。

从外观来看，烈马SUV是非常霸气魁梧的，使用的是双门设计，没有采用福特的标致，而是使用了一个类似马的标致，可以彰显这款车的与众不同，也很有辨识度。

2026年09月28日-2026年10月04日，四川腾达东远名车店内烈马墨版综合优惠高达6万元，可试乘试驾，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，或致电13084464117进行询价，具体优惠信息如下：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
烈马墨版车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2022款 2.3T 四门 Badlands荒地版	69.80万	63.80万	6.00万	询底价
2022款 2.3T 两门 Badlands荒地版	69.80万	63.80万	6.00万	询底价
2022款 2.7T 四门 Badlands荒地版	76.80万	70.80万	6.00万	询底价
2021款 2.3T 两门 Badlands荒地版	69.80万	63.80万	6.00万	询底价
2021款 2.3T 四门荒地版	69.80万	63.80万	6.00万	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

捷达M6开启预售限时预售价8.08-9.98万

Tue, 29 Sep 2026 07:44:39 +0800

今日，捷达M6开启预售，共推出3款车型，限时预售价8.08-9.98万。新车定位纯电中型车，将10月中旬上市。

外观方面，新车采用全新设计风格，符合时下主流，前脸搭配全新大灯搭配全新LOGO。新车提供17英寸及18英寸轮毂可选，车尾搭配贯穿式尾灯，LOGO还可点亮。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4806*1895(1868)*1500mm，轴距为2820mm。

内饰方面，新车采用15.6英寸大尺寸中控屏搭配液晶仪表，搭配双色平底方向盘。车内布局简洁，还提供氛围灯等，采用五座布局。新车搭载地平线征程6M芯片，支持高速+城区NOA功能。

二代海鸥实车亮相！尺寸、动力升级，还有二代刀片电池+闪充

Mon, 28 Sep 2026 08:42:01 +0800

如今大家买纯电代步车，心态比前几年务实多了。只要好看、性价比高，品质有保障，一般销量都不会太差，比亚迪海鸥作为该细分市场的头部选手，随着竞品实力的提升，它的实力被削弱，销量也有所下滑。现在，比亚迪终于开始改进海鸥，推出第二代海鸥，实车现已亮相，一起来看看它有哪些提升。

先说直观的感受——这台车变大了。现款海鸥车长不到3米8，停在路边算是小巧玲珑的代表，但后排和后备箱一直是被吐槽较多的地方。二代海鸥车长一下子增加了425mm，轴距拉长150mm，车宽也宽了95mm，这意味着后排腿部空间宽松了不少，周末带父母孩子出门，老人坐后排不用一直弓着腿。后备箱也跟着长出来，以前塞两个登机箱就满了，现在放婴儿车加采购的食材应该从容得多。

外观上二代海鸥保留了那副辨识度很高的前脸，三叉戟LED日行灯依然是视觉焦点，但前包围重新做了设计，两侧加了真正的风道来给前舱散热，前唇多了银色装饰条，整体比老款更有精神。侧面腰线简化之后显得更干净，B、C柱做了隐藏处理，悬浮车顶的效果出来了。

尾部换了分段式尾灯，车顶扰流板更大，后包围加了扩散器装饰，运动感比老款强了一截。轮胎规格有205/60R16，16英寸轮圈，这个规格在小型车里算偏宽裕的，舒适性和胎噪控制应该比老款更好。

坐进车内，变化比外观更大。老款海鸥的内饰走的是简约实用路线，二代海鸥换成了多色拼接方案，看起来活泼了不少。方向盘改成了两辐式，中央是一块大尺寸悬浮中控屏，仪表盘被取消了，行车信息主要投到屏幕上，这块调整需要适应，但好处是中控台更简洁，视觉上显宽。中央岛台保留了实体按键，这一点很务实，开车时调空调、切歌不用盯着屏幕点。

另外新车动力总成这一块也变化不小。老款海鸥是前置电机前轮驱动，二代海鸥改成了后置永磁同步单电机，驱动方式从前驱变成后驱。根据申报信息，这台电机的后置电机最大功率95千瓦，比老款的55千瓦提升明显。实际开起来，后驱布局的好处是起步和爬坡时牵引力更直接。

而且电机后移之后，前面腾出了一个前备厢，放个充电包、随身背包刚刚好。电池依然是磷酸铁锂路线，比亚迪自产自供，安全和成本控制是它的传统强项。至于大家关心的二代刀片电池会不会下放，从车尾的闪充标识来看，新车很有可能会给到二代刀片+闪充的配置，实际表现让我们拭目以待。

接着智能化部分，官方目前没有正式公布细节。不过从比亚迪近几个月新车的动作来看，带AI大模型的DiLink车机系统几乎是标配趋势，语音交互可以做到连续对话、可见即可说，甚至能帮你导航、点歌、控制智能家居。

辅助驾驶方面，根据曝光的实车图来看，入门版本大概率标配DiPilot100，这套系统依靠毫米波雷达和摄像头实现ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车这些基础功能，日常高速通勤和堵车跟车能减轻不少疲劳；高配车型应该会支持DiPilot300，配合车顶那颗激光雷达，在复杂路况下的识别精度和泊车能力会再上一个台阶。

总的来看，二代海鸥这次换代不是小修小补，而是从底盘布局（前置改后置）、车身尺寸、内饰设计到智能化硬件的一次系统性升级。而按照比亚迪新车的发布节奏，二代海鸥大概率会在11月广州车展开启预售或上市。对于预算7-9万、需要一台好开好停又能兼顾家用的纯电小车来说，这台车值得一等。

驰云汽车网

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