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哪些电池技术方向值得投资？

Sun, 16 Aug 2026 09:14:02 +0800

新能源汽车产业的迅猛发展，核心驱动力始终在于动力电池技术的迭代升级。对于关注该领域的观察者而言，理解技术路线的演进逻辑至关重要。当前市场主流方案依然存在博弈，但未来趋势逐渐清晰，核心考量维度集中在能量密度、安全性以及成本控制这三个方面。

固态电池被视为下一代技术高地，备受行业瞩目。相比传统液态电解质，固态电解质能显著提升能量密度，同时大幅降低热失控风险。许多头部车企已布局半固态路线，作为商业化过渡方案。全固态电池虽面临量产工艺难题，但长期潜力巨大，是突破续航焦虑的关键所在。

磷酸铁锂电池凭借成本优势和安全性能，在中低端车型及储能领域占据主导地位。三元锂电池则在高性能车型中保持优势，高镍化是其主要演进方向。两者并非简单的替代关系，而是基于不同应用场景的互补。此外，钠离子电池作为补充方案，在低温性能和成本上表现优异，适合特定细分市场。

为了更直观地对比主流技术路线的特性，以下表格整理了关键指标：

技术类型	能量密度	安全性	成本	成熟度
磷酸铁锂	中等	高	低	成熟
三元锂	高	中等	高	成熟
固态电池	极高	极高	极高	研发/半量产

除了电芯本身，电池制造工艺及回收体系也是关键环节。一体化压铸技术降低了生产成本，而电池回收则解决了资源稀缺问题。产业链上下游的协同创新，决定了最终的商业化落地速度。投资者需关注具备核心技术专利及量产能力的企业，同时留意原材料供应链的稳定性。

市场波动较大，技术路线存在不确定性。多元化技术布局能分散风险，确保在行业洗牌中保持竞争力。关注那些能够在保证性能的前提下，有效降低制造成本的技术方案，往往能获得更长期的市场回报。产业链整合能力强的企业更具抗风险能力。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

和华为的合作不是“必要项”，阿维塔高管为何这么说

Sun, 16 Aug 2026 08:14:00 +0800

在8月8日的阿维塔07L上市沟通会上，副总裁雍军公开表态：阿维塔并不把与华为的深度合作视作必要项。

众所周知，阿维塔和华为深度共创、阿维塔旗下的产品大量搭载华为技术，为什么会说合作并非必要项？

先说华为的优势。华为强项集中在智能软件层面，乾崑高阶智驾、鸿蒙座舱、高压电驱整套智能化方案成熟完整，算法迭代速度快，场景覆盖全面。依靠强大的通信技术积累，车机互联、智驾感知、云端 OTA 能力稳居行业第一梯队，能够快速给车企提供成熟、可量产的全套智能解决方案，大幅缩短新车智能化研发周期。

再看阿维塔自身底牌。背靠长安深厚整车制造功底，掌握底盘调校、车身架构、整车工程、整车安全开发能力，还有 CHN 平台作为基础，负责整车定义、外观内饰设计、生产制造、销售渠道与用户运营。

同时绑定宁德时代，在电池、整车三电整合上拥有资源。作为独立高端整车品牌，阿维塔掌控整车话语权，拥有完整整车开发链条，这是单纯技术供应商不具备的能力。

两者可以说是强强联合，优势能够完美互补。华为补齐智能化短板，阿维塔负责把技术落地成完整产品。前些年靠着这套组合，阿维塔快速站稳高端市场，优先拿到华为最新智驾硬件与算法，形成早期产品竞争力。共创模式下不管在硬件配置、驾乘调校和智能系统深度适配，也是很多普通供应商合作模式难以实现的。

既然合作红利肉眼可见，为何强调不是 “必要项”？

首先大家不要断章取义，这句话不是要终止合作，而是传递战略态度。当下选择华为，是现阶段技术条件下的最优解，而非唯一解。

如今越来越多车企搭载华为智驾技术，同质化慢慢显现，阿维塔不想一直被贴上 “华为智驾载体” 标签，要巩固独立高端品牌身份。其次，企业发展不能长期依赖单一技术供给方。阿维塔具备整车全流程开发实力，未来可以根据行业技术变化灵活选择合作伙伴。

更深一层，阿维塔希望华为提供标准化公共技术平台，而不是依靠定制专属版本拉开差距。长期来看，品牌想要长久发展，核心竞争力必须掌握在自己手里。依靠外部技术可以加速起步，但不能永远当成生存根基。

阿维塔的底线是保持独立选择权。拥抱顶尖技术，却拒绝被单一合作伙伴绑定，这就是高端车企面向长期竞争的清醒布局。

花1万多续航翻倍？新能源车主开始悄悄给电池“续命”了

Sun, 16 Aug 2026 08:04:05 +0800

[车讯行业] 你可能想不到，新能源汽车市场里，正在悄悄流行一种“续命手术”。

不用换车，不用花五六万元换原厂电池，只需要花一两万元，把一块电池包塞进后备箱或者底盘，再接几根高压线，原本只能跑100多公里的老电动车，能重新跑到300公里；插混车加装一块增程包，直接能当纯电车开。

最近几年，在各种社交平台搜索“增加续航”“加装电池”，你会看到大量改装商家的宣传：

“提升100-400公里续航”、“支持快充，质保1-8年。”甚至有商家喊出：“置换宁德时代电池，再跑30万公里”。

而背后对应的，是越来越庞大的车主群体。第一批新能源车，正在集体迈过8年质保门槛。很多车主如今面临一个尴尬局面：车还能开，但续航已经腰斩；卖掉舍不得，毕竟残值太低；换电池又太贵，几万元的维修费用甚至超过车辆价值。

于是，一些车主选择了一条危险的路——给新能源车“外挂电池”。

更多精彩视频，尽在车讯视频平台

一、催生灰色产业链

先来看，这条产业链为什么会突然火起来。

2016年前后，中国新能源车迎来第一波爆发，一大批续航标称300公里的车密集上路。家用车一年跑一两万公里，6年衰减10%到15%，日子还能过。但网约车不一样，一年跑8到10万公里，3到4年衰减就可能到30%到40%，部分车电池健康度直接跌破60%。

还有一些"电池内部制造缺陷"的车型，官方延保覆盖不到、或者延保期已过的，故障暴露只是时间问题。更别提一些车企倒闭留下的百万辆"孤儿车"，就算在质保期内，也找不到娘家修了。

按照行业统计，预计到2028年，脱保新能源车将达到98万辆；到2032年，这个数字会飙升到720万辆。蔚来李斌算过一笔账——未来8年，约1940万辆新能源车电池陆续出保，如果每辆平均花6万处理，潜在成本超过1万亿元。

需求摆在那里，正规渠道跟不上，灰色市场自然就填进来了。

现在这条产业链已经相当成熟：纯电动车加装电池包，单价400到800元一度电；加装20度电，总费用大概1.5万到2万，续航能增加约160公里；整车更换电池报价2到3万元。业务范围覆盖全国，有人上门，有人到店，服务链完整。

案例也不少：2015款比亚迪唐(参数|询价)加装50.6度电的增程包，纯电续航增加227公里，车主直接当纯电车开；五菱之光加装18度电池，续航从201公里翻倍到402公里；比亚迪海鸥扩容后号称能破500公里；广汽埃安S的中创新航电池换上宁德时代，恢复新车续航。

二、行走的“移动炸弹”

不过，这种便宜的“续命方案”，可能是一颗“移动的炸弹”。

新能源车最核心的技术之一，就是电池管理系统，也就是BMS。

它负责监控每一颗电芯的温度、电压、充放电状态和异常风险。车企为了匹配一套电池，要经过碰撞测试、热管理测试、电控匹配测试，一套流程走下来极其严苛。

而无论是外挂电池，还是小作坊改装，最大的问题就是：它根本不在原车系统的"监控名单"里。车辆压根不知道这块新电池的真实状态。

改装电池温度异常怎么办？充放电速度和原装不一致怎么办？某颗电芯坏了怎么办？这些风险，都可能被悄悄掩盖。

更麻烦的是，部分改装市场使用的电芯来源复杂。有全新电芯，也有拆机电芯。甚至一些消费级电池，也可能流入市场。不同批次、不同损耗程度的电芯混装，会导致整个电池包一致性下降。而多数改装方案还直接舍弃了原车的冷却系统，靠自然散热硬扛，火灾风险被进一步放大。

商家嘴里的"宁德时代全新电芯"未必可信，就算电芯是真的，成组工艺和系统匹配才是安全的关键，这恰恰是小作坊跨不过去的技术门槛。

除了安全问题，还有法律风险。它可能已经不是维修，而是改变车辆结构。一旦被认定为非法改装，不仅可能面临处罚，车辆后续年检、上路都会受到影响。

车主想解决的是续航问题。但最终可能换来的，是更大的风险，将自己和路人都置于危险中。

三、困局如何解决？

想从根源上遏制"外挂电池"乱象，关键是让车主有更安全、更划算的正规选择。但为什么车企不直接推官方升级方案？

现实没那么简单。

首先，技术和成本都是难题。给老车型加电池，不是简单塞一块进去，而是要重新匹配电控系统、底盘结构、碰撞安全、热管理，甚至重新做认证。对停产多年的车型来说，投入巨大，商业回报却有限。

其次，商业逻辑上也存在矛盾。新能源行业更新极快，电池技术、智能化水平几年一变。对车企而言，把资源砸在维护老车型上，显然不如推新车划算。

当然，也有企业尝试从另一个方向解决问题。比如蔚来、北汽新能源、宁德时代等探索的换电模式，通过“车电分离”，让电池成为独立资产，从源头上降低用户对电池衰减的担忧。但换电体系需要大量基础设施投入，并不是所有车企都能复制。

市场供需失衡的困境并非无解。2025年11月实施的《锂离子电池编码规则》为每个新生产电池赋予唯一身份编码，实现全生命周期追溯；2026年4月施行的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》要求车企向合规第三方维修企业开放电池技术信息；7月30日工信部公告终结了延续十余年的动力电池梯次利用行业规则，意味着劣质翻新电池将退出市场，从源头杜绝改装、翻新电池的安全隐忧。

不过，光禁止可能还不够，为了降低车主的维修成本，政府还应推动正规第三方进入动力电池维修市场，让电芯维修、模组更换、电池再制造这些服务逐渐成熟，

只有降低正规维修和延寿服务的门槛，让安全、合规的续航解决方案真正触手可及，才能从根本上挤压非法改装市场的生存空间。（文/车讯彭斐）

购奔驰G级亚洲版享50万优惠欢迎到店试驾

Sun, 16 Aug 2026 07:44:13 +0800

奔驰这个品牌大家一定是很熟悉了，愿三叉星辉照耀您前程似锦，归来仍是少年，今天为大家带来着款百年经典造型，匠心独具的奔驰G63。

2026款奔驰G63硬朗的方盒子造型，没有多余的弧度、没有任何曲线，眼光所及满是直锋利的线条，就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，分外焊接上去的金属槽，车门搭钮更是绝不虚心，硬挺挺地屹立在门缝之外，外凸的轮拱、造型如同梯形的引擎盖。

全新G63内饰方面，新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。

奔驰G63天生越野族特别版搭载的是4.0Tv8发动机，最大功率为585马力，峰值扭矩为850牛米传，动匹配的是9AT。让他的越野才能极大增强，其间三把差速锁仍旧是它的功能中心，该车拥有多种驾驭形式，比如沙地形式，运动形式，以及标准形式等等。

2026年08月14日-2026年08月20日，四川腾达东远名车店内奔驰G级亚洲版部分车型优惠高达50万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，或致电13084464117进行询价，具体优惠信息如下：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
奔驰G级亚洲版车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2026款 G450d 柴油日版	155.00万	155.00万	到店面议	询底价
2026款 G450d 柴油韩版	159.00万	159.00万	到店面议	询底价
2025款 G450d 柴油韩版	169.00万	119.00万	50.00万	询底价
2024款 G400d 韩版	185.00万	185.00万	到店面议	询底价
2023款 G400d 韩版	189.00万	189.00万	到店面议	询底价
奔驰G级亚洲版4.0T 421马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2026款 G63 21轮韩版	239.00万	239.00万	到店面议	询底价
2025款 G63 21轮韩版	238.00万	238.00万	到店面议	询底价
2025款 G63 22轮韩版	278.00万	278.00万	到店面议	询底价
2024款 G63 韩版	239.00万	239.00万	到店面议	询底价
2023款 G63 韩国	298.00万	292.00万	6.00万	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

2023迈巴赫S级加版降价促销中目前优惠高达90万元

Sat, 15 Aug 2026 19:32:38 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司迈巴赫S级加版推出限量特惠，全包售价最低278.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

迈巴赫S级加版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
迈巴赫S级加版 2023款 S580	348.00万	面议	348.00万	报价明细
迈巴赫S级加版 2022款 S580	368.00万	90.00万	278.00万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

林肯计划从2030年逐步减少进口中国制造车型并扩大美国本土产能

Sat, 15 Aug 2026 19:32:25 +0800

[车讯资讯] 日前，福特汽车官方宣布，将从2030年开始，逐步减少进口中国制造的林肯车型，同时扩大林肯在美国本土的产能。据悉，受影响的车型主要是冒险家(参数|询价)（Corsair）和航海家（Nautilus），这两款车并不会停产，但是未来将会在哪里生产尚无定论。

作为回顾，冒险家于2020年首次迎来国产，目前该车共有5款车型在售，售价区间为26.88-29.88万元。值得一提的是，冒险家已经在北美市场正式停产，预计2027年将以进口的形式重新回到北美市场，并于2030年开始逐渐减少进口数量。

航海家则是于2021年首次国产上市，目前该车共有10款在售车型，售价区间为30.58-46.88万元，该车现在已经以进口的方式销往美国，并且是林肯品牌在2025年最畅销的车型。关于后续信息，我们也将持续关注报道。（文/车讯郭辰）

穿行丝路八城比亚迪见证物产文明传承

Sat, 15 Aug 2026 19:30:25 +0800

编辑│小刘

校对│乐乐

出品│伍捌传媒

2026丝绸之路万里行·启迪之路征程行至中段，这场横跨山海、连通陆海的国家级文明经贸之旅，融通传统文化与现代科创。一路穿行八大丝路名城，深度溯源药、丝、瓷、茶四大东方传世风物，以文脉为纽带、科技为动能，演绎古今丝路的传承与新生。

此行串联沿线城市独有底蕴：西安作为丝路起点，见证古代文明往来互通，亳州香药、景德镇瓷器、杭州丝绸、武夷山茶叶，都是曾经沿丝路流通、向外传播的中华核心物产。本次行程途经八座城市，再现古丝路的商贸流转与文化传承。

古老文脉绵延不息，中国智造为千年丝路注入现代化活力。本次征程，比亚迪全系新能源车队稳健护航，以天神之眼辅助驾驶系统与闪充双核心技术，支撑万里长途出行，让传统丝路迈入智能绿色新时代。

长路纵横，智驾全程守护。沿途涵盖城区拥堵、高速长途、山区隧道、曲折山路等全维度复杂路况，比亚迪天神之眼辅助驾驶系统，依托日均超2.1亿公里真实行驶数据闭环持续进化，可精准识别路况风险、智能决策避险，有效缓解长途行车疲劳，以全场景、高可靠的智能能力，保障万里征途安稳从容。

远行无界，闪充破除桎梏。高效补能是长途驰骋的底气所在。比亚迪闪充可实现“5分钟充好，9分钟充饱”。截至6月底，品牌已布局7018座闪充站、覆盖全国325座城市，网格化全域布局贯穿城乡、高速、山野路段，实现丝路沿途随走随充、极速补能，彻底告别续航焦虑，让万里远行轻松自由。

古丝路以药丝瓷茶互通有无、联结世界，新丝路以科创智慧开放共生、链接未来。从千年驼铃载物通商，到今日新能源车队智行万里、科技赋能文脉出海，跨越千年的丝路精神一脉相承。

征程向前，步履不停。立足高质量发展新阶段，比亚迪以绿色科技续写丝路新篇，用硬核智造打通文明交流、经贸互通的全新通道。以科技承文脉、以创新拓疆界，让中国新能源力量驰骋古今丝路，向世界彰显新时代中国制造的硬核实力。

高阶智驾让购车决策更看重技术价值吗？

Sat, 15 Aug 2026 19:29:39 +0800

随着汽车产业向电动化与智能化深度融合，消费者在挑选座驾时的关注点正在发生显著变化。过去，发动机排量、变速箱档位以及底盘调校往往是衡量一辆车价值的核心指标，而如今，智能驾驶辅助系统的能力正逐渐成为影响购买意向的关键因素。这种转变并非偶然，而是技术演进与用户需求升级共同作用的结果，标志着汽车消费进入了一个全新的评估周期。

在实际用车场景中，高阶智能驾驶功能能够显著降低长途驾驶的疲劳感，并在复杂路况下提供额外的安全保障。例如，城市导航辅助驾驶功能可以在拥堵路段自动跟车、变道，极大提升了通勤效率。因此，不少用户在对比车型时，不再单纯比较马力大小，而是开始关注车辆搭载的激光雷达数量、算力平台性能以及算法迭代速度。这种对硬核技术参数的 scrutinize，标志着购车逻辑从感性体验向理性技术评估的过渡。

然而，技术价值的提升也伴随着成本的增加。配备高阶智驾硬件的车型通常售价更高，且部分功能可能需要订阅服务。消费者需要权衡一次性硬件投入与长期软件服务费用之间的关系。为了更直观地展示传统购车视角与智能化时代购车视角的差异，我们可以通过以下对比进行分析：

考量维度	传统购车视角	智能化时代视角
核心动力	发动机功率、扭矩、油耗	电机效率、电池续航、充电速度
安全配置	气囊数量、车身强度	主动刹车、盲区监测、智驾算法冗余
价值评估	品牌溢价、保值率	OTA 升级能力、软件生态、算力潜力

从表格中可以看出，安全配置的定义已经扩展，从被动安全转向了主动干预能力。同时，价值评估体系也纳入了软件生命周期管理的范畴。一辆车是否具备持续进化的能力，直接影响其长期使用体验。对于潜在买家而言，建议在实际试驾中重点体验智驾系统的平顺性与接管频率，而非仅仅聆听销售顾问的参数介绍。

此外，技术更新换代的速度也是需要考虑的风险点。当前的顶尖硬件可能在三年后变得普及，而算法的优化则能延长硬件的使用寿命。因此，选择那些具备持续研发能力的品牌，往往能获得更稳定的技术价值回报。用户在支付溢价之前，应明确自身对智驾功能的依赖程度，避免为使用频率低的功能买单。

面对市场上琳琅满目的技术方案，保持理性的判断至关重要。无论是纯视觉路线还是多传感器融合方案，最终落脚点都应是解决实际出行痛点。购车决策回归到技术价值本身，意味着消费者更加成熟，也倒逼车企必须拿出真功夫，而非仅仅停留在营销概念层面。这种趋势将推动整个行业向更注重用户体验与技术创新的方向发展。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

车企出海如何提升新能源车利润空间？

Fri, 14 Aug 2026 09:14:38 +0800

当前全球汽车市场格局正在发生深刻变革，中国新能源汽车产业凭借深厚的技术积累与完整的产业链优势，正加速走向国际舞台。然而，面对复杂的国际贸易环境、高昂的跨境物流成本以及本地化运营的多重挑战，如何实现盈利增长成为众多制造商关注的核心议题。单纯依靠低价策略难以维持长期竞争力，必须从供应链深度优化与品牌溢价能力提升两端同时发力，才能在国际市场中站稳脚跟。

首先，供应链的本地化布局是降低综合成本的关键路径。通过在目标市场建立生产基地或组装工厂，企业能够有效规避高额关税壁垒，并大幅缩短运输距离。这不仅减少了海运费用和保险支出，还能更灵活地应对当地政策变化及汇率波动。此外，与当地供应商建立长期合作关系，采购部分非核心零部件，也能进一步压缩制造成本，提升整体成本效益，从而为定价策略留出更多空间。

其次，品牌价值的塑造直接影响产品的定价能力。许多成功案例表明，通过展示智能化技术、超长续航能力及被动安全性能，企业可以将产品定位从单纯的高性价比转向高端化路线。在高净值市场，消费者更愿意为技术创新和卓越体验支付溢价。因此，加大研发投入，突出差异化优势，是提升单车利润的重要手段，避免陷入同质化竞争的价格泥潭。

策略维度	主要实施措施	对利润的具体影响
供应链本地化	海外建厂、本地采购零部件	显著降低关税与物流成本
品牌高端化	技术营销、服务体验升级	提升单车售价与品牌溢价
生态体系建设	充电网络、售后维保网络	增加衍生业务收入来源

除了制造与销售环节，完善的服务生态体系同样不容忽视。构建便捷的充电网络以及高效的售后维保体系，能够显著增强用户粘性与满意度。这不仅有助于口碑传播，降低获客成本，还能通过软件订阅服务、能源补给等衍生业务创造持续性收入流。综合来看，只有将成本控制、品牌向上与服务体验有机结合，才能在国际竞争中确立优势，实现可持续的经济效益，确保企业在全球化浪潮中行稳致远。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

10万级纯电SUV重新定价，风云T7携全球硬核实力10.99万起预售

Fri, 14 Aug 2026 08:14:02 +0800

佰咖汽车讯 8 月 12 日，全球品质纯电SUV风云T7正式开启预售，本次预售发布会以“慢功造好车，久等了”为主题，传递风云 T7 秉持长期主义的造车理念，以全球标准打磨产品、扎实造品质全球车的坚守，也道出品牌对用户长久期待的诚挚感恩。新车共推出3款版型，预售指导价格为10.99万元至12.99万元，且享受7重购车权益。

当下全球汽车产业迈入 “中国时间”，中国新能源智造持续领跑海外市场。依托奇瑞 23 年全球化技术积淀，风云T7走出反向出海试炼路径，拒绝行业速成造车思路，以全链路全球严苛标准打磨整车实力。围绕品质生活六大核心新刚需，将颜值刚需、安全刚需、出行刚需、智能刚需、舒享刚需、安心刚需融为一体，打造全球品质纯电SUV，适配通勤、远途、户外、多人出行等多元场景。

颜值刚需丨全球审美融合东方雅韵，长效质感在线

依托奇瑞10大全球设计中心，5000余名海内外用户全程共创，同源车型Lepas L6亮相米兰设计周收获国际认可，风云T7融汇全球审美，颜值持久在线。驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，平衡国际简约审美与东方雅致气韵。整车漆面标准同步海外严苛耐候要求，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款配色。

内饰分温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节精致；所有内饰皮革、密封条、塑料件不易硬化褪色，常年使用依旧崭新耐看，兼顾颜值和质感。

安全刚需|全域五星防护体系，全球路况全维度兜底

风云T7 对标 2026版 E-NCAP 五星安全标准设计、功能安全 ASILD 最高等级。2年策划，3年研发，共投入81 台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。

车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun 结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；除此之外，还搭载了9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，360°全方位保护乘员安全。风云T7全系搭载犀牛电池，超强6D防护构筑电池安全堡垒全方位抵御挤压、穿刺、冲击，为动力电池构建多层立体安全屏障。面对夏季暴雨频发，犀牛电池IP68防水为国标96倍，无惧雨季内涝、路面积水、户外涉水，有效防止电池进水短路隐患。

出行刚需|全系600km续航平权，适配全球多元气候工况

基于全球多地域能源与气候需求，风云 T7 实现续航配置全系平权，全系标配大容量犀牛电池65.05kWh，CLTC 600km续航，实测续航667+km，“反向虚标”解决焦虑。电池30%充到80%只需20分钟，一杯咖啡时间即可再次出发。

风云T7搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC，北方用户冬季也能放心开。-30°C-55°C超宽温域稳定运转，低温环境制热更省电、高温环境散热更高效。配合全系标配的 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，高低速能耗更稳定。

智能刚需|舱驾一体8775芯片一半懂你一半护你

新能源时代，无智能不品质。风云T7搭载舱驾一体8775 芯片，做到舱驾双优，两大域无缝协同，一半懂你，一半护你。该芯片具备4nm 制程，72TOPS高算力，响应仅需80ms，开机提速 33%，开机速度更快、屏幕操作更丝滑，智能交互响应更迅捷。

智能座舱方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏画面细腻真实，防眩光、抗反射、抗指纹，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接，覆盖市面99%以上手机投屏，上车即可实现无缝互联。灵犀智舱2.0带来全能陪伴的伙伴，拥有小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手六大真人感陪伴体验。内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，让车真正成为懂你的移动空间。

风云T7搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗高精度传感器（3R7V12U），看得远、看得清、测得准。能够300+全场景自动泊车，行业覆盖最全。断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等都能实现，从此告别“停车难”，实现泊车自由。

舒享刚需|超大座舱空间大师级底盘调校稳稳出行

整车尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，同级领先的911mm 腿部空间，后排放倒拓展 1955mm 纯平大床，常规后备箱 450L、拓展至 1550L，充足装载空间适配户外穿越、多人结伴出行。

9层云感座椅，软而不塌，久坐不累，另外座椅还有通风加热功能。加热方面，实现3挡温控调节，-20℃环境下，5分钟速加热至30℃，快速温暖全身；座椅通风采用吸风设计，夏天后背不闷汗，满足用户的舒适需求。细节方面，风云T7同样可圈可点。全车38处巧思储物空间，收纳有序，尽享精致生活。四个最大承重300kg的铆环和两个最大承重3kg的挂钩，露营装备、大件货物都能牢牢固定。

舒适驾乘，离不开出色底盘的加持。风云T7底盘采由由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化底盘团队倾力打磨，50.8:49.2黄金轴荷比能够有效抑制转向推头、甩尾现象，提升过弯稳定性与直线行驶循迹性。早在2009年，奇瑞就自主设计了中国第一台地面移动型双轴K&C试验台。26年的设计功底赋能底盘性能，带来更卓越的驾乘质感体验。

安心刚需| 2终身权益+ 2兜底权益，全周期用车无忧

奇瑞不止为用户带来硬核实力的产品，更站在用户视角，全盘考量购车之后的全周期用车体验，直面大家对于车辆故障、后期养车成本等实际顾虑。为此风云T7推出两大兜底保障、两项终身权益，从购车到长期使用全程守护。

两大兜底：①动力电池安全兜底：因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞将赔付同款新车或不低于原车配置新车；②辅助驾驶兜底：自购车之日起一年内，在“泊车场景”、“智能领航场景”判定为“智能驾驶辅助系统原因”导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失赔偿的，最高赔偿500万。

两大终身权益：①整车终身质保：价值10000元整车终身质保（含三电），易损件、特殊件除外；②终身保养套餐：666元购价值3999元终身基础保养套餐（1次/年）。

驰云汽车网

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