U9 测试车手-马克·巴森格(Marc Basseng): “去年我以为自己已达巅峰,没想到这么快打破自己的纪录。 但在同一赛道,凭借新技术,我们做到了! ”
U9 Track Edition 采用比亚迪自家的刀片电池和四电机驱动系统,总功率输出高达2960马力。 再加上全新四轮动力分配系统与可调悬挂设计,确保最佳抓地力。 但U9在创纪录时并非完全标准配备,车身缝隙使用胶带优化空气动力学,轮胎采用Giti Tire的半热熔胎,搭配特殊橡胶配方与润滑剂,减少轮胎与轮框的滑动。
U9 测试车手-马克·巴森格(Marc Basseng): “去年我以为自己已达巅峰,没想到这么快打破自己的纪录。 但在同一赛道,凭借新技术,我们做到了! ”
U9 Track Edition 采用比亚迪自家的刀片电池和四电机驱动系统,总功率输出高达2960马力。 再加上全新四轮动力分配系统与可调悬挂设计,确保最佳抓地力。 但U9在创纪录时并非完全标准配备,车身缝隙使用胶带优化空气动力学,轮胎采用Giti Tire的半热熔胎,搭配特殊橡胶配方与润滑剂,减少轮胎与轮框的滑动。