近日，在工信部第2 2批减免车辆购置税的新能源车名录中，出现的享界S9T(图片)电动版的续航里程申报信息，该车搭载了和三厢版本相同的电池组，不过由于自重和风阻系数等方面的原因，续航里程方面自然要比三厢版本略低一些，但仍超过了800公里，有着出色的表现。
具体来看，97.6千瓦时锂电池组电池重量524千克，显然是三锂锂电池，有着较高的配置，来自宁德时代，象征着旗舰级车型的身份。整车重量达到了2302和2437千克，应该分别对应着后续版本和四驱版本，比三厢版本重了六七十千克，也是旅行车常见的处理方式，由于变成了实际上的两厢结构，需要更多的高强度钢材以支撑整车的被动安全水平，都会更重一些。
由此而来，在三电总成没有太大变化的情况下，纯电续航里程四驱版本701公里，后驱版本则可达到801公里，比三厢版本低了十几公里，也都在意料之中，根据此前的申报信息，该车的电动版本搭载后置单电机最大功率365马力，以及前后双电机组成电动四驱系统，524马力和三厢版本完全相同，百公里加速可能会略慢一些，也是车重所致。
至于外观方面，该车已经有完整的公开，不会有任何悬念，前半部分和三厢版本相同，后半部分采用的优雅的大尺寸旅行车线条，散发出独特的气质，官方声称是全球唯一新能源中大型行政旅行车，确实也名副其实，此前该车的主要竞争对手腾势Z9GT还是主打猎装风格，和行政不太搭边。该车可以说开创了全新的赛道，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
